LOW-COST (COMPAGNIE)

Compagnie aérienne caractérisée par des aéroports de départ et de destination atypiques, une réservation de billet soumise à conditions, un service à bord moins que minimum et une sécurité mise en doute. On se demande pourquoi les clients s’y précipitent. Ah oui le prix ! Sans concurrence possible. Savoir si elle est faussée ou non par les subventions des CCI pour les attirer dans les aéroports de la France très profonde, ça le passager il s’en fout. En octobre 2006, a été inauguré l’aéroport low-cost MP2 (ne pas confondre avec MP3) de Marseille, premier du genre en Europe, afin de lutter contre la concurrence de Nice. Le service offert aux passagers y est mini-minimum : pas de climatisation (les éventails sont payants), pas d’escalator, pas de moquette, pas de chariots pour porter les bagages (pas d’ânes non plus), et un accès aux avions par escalier au lieu de passerelle (la corde à nœuds a été écartée car trop pénalisante pour le temps d’embarquement). MP2 est conçu pour permettre une rotation rapide des avions avec un temps d’escale limité à moins de 20 minutes (pour l’instant les appareils atterrissent mais prochainement l’embarquement devrait se faire lors du survol à basse altitude de MP2). Les compagnies low-cost s’attendent à une réduction de 60% de leurs coûts. Air France estime la concurrence déloyale et a déposé un recours pour dumping devant le Conseil d’État. Tout devrait partout se passer comme à Orly et Roissy, déclare son PDG. J’hallucine ! Citation. Ah ! le low-cost, s'il pouvait se répandre dans tous les secteurs de l'économie, rêve le capitalisme mondialisé (y a des costs de pied au cul qui se perdent, pense le citoyen tiré vers le low).